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汽车空调制冷剂泄漏的多种简易检测方法
制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。制冷剂有的需要一年添加一次,有的可能2个月添加一次。制冷剂泄漏容易造成环境污染,另外增加车主维护车辆的费用和时间。以下是汽车空调检漏的七种方法。 目测检漏发现系统某处有油迹时,此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行,没有成本,但是有很大缺陷,除非系统突然断裂的大漏点,并且系统泄漏的是液态有色介质,否则目测检漏无法定位,因为通常渗漏的地方非常细微,而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。肥皂水检漏向系统充入10-20kg/cm2压力氮气,再在系统各部位涂上肥皂水,冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法,但是人的手臂是有限的,人的视力范围是有限的,很多时候根本看不到漏点。氮气水检漏向系统充入10-20kg/cm2压力氮气,把系统浸入水中,冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样,虽然成本低,但有明显的缺点:检漏用的水分容易进入系统,导致系统内的材料受到腐蚀,同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害,进行检漏时劳动强度也很大,这样就使维护检修的成本上升。卤素灯检漏点燃检漏灯,手持卤素灯上的空气管,当管口靠近系统渗漏处时,火焰颜色变为紫蓝色,即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生,不但很危险,而且明火和制冷剂结合会产生有害气体,此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了,如果您能够看到,那可能是正处在非文明社会阶段。气体差压检漏利用系统内外的气压差,将压差通过传感器放大,以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。电子检漏用探头对着有可能渗漏的地方移动,当检漏装置发出警报时,即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏,维护复杂,容易受到环境化学品如汽油、废气的影响,不能准确定位漏点。荧光检漏它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理,对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时,只需将荧光剂按一定比例加入到系统中,系统运作20分钟后戴上专用眼镜,用检漏灯照射系统的外部,泄漏处将呈黄色荧光。 荧光检漏的优点是定位准确,渗漏点可以直接用眼睛看到,而且使用简单,携带方便,检修成本较低,代表了汽车检漏的发展方向。据了解,TP荧光检漏技术在国外已经有50多年的历史了,得到了包括通用、大众、三菱在内的世界主要汽车制造商的认可和应用。案例:荧光检漏与6次检修去年入夏维修站遇到这样一位用户孙先生,他发现空调制冷不好后就找到另一家修理厂修理,起初加了134A制冷剂,但隔了27天后就不制冷了。返回那家修理厂,经检查后被告知是冷凝器下方有大量油污,怀疑泄漏,于是花钱换掉,但用了一个多月又不制冷了。这次修理厂说空调压缩机不工作,只好花了近3800元换掉,这次修理厂称再有问题不收工费。他将信将疑地把车开走,但好景不长,用了仅一个月左右,又不制冷了,看在不收工费的许诺上,车子又开到了那家修理厂,这次发现制冷剂泄漏光了,修理厂说是空调泵接口处密封圈损坏,更换之后加制冷剂,又坚持了一个月,以后再去那家修理厂,修理厂称以后可以随时来补充制冷剂,但哪里泄漏未发现。在经过6次检修和更换后,孙先生赌气说如果空调再修不好,就把车卖掉。在汽修六厂,我们使用荧光剂检漏技术,仅使用了一天多的时间,就将车子彻底修好。荧光剂检漏的最大优点就是判断故障的准确率可以达到95%以上,工效提高了至少2倍以上。